eCorner - vĩnh biệt động cơ đốt trong

eCorner - vĩnh biệt động cơ đốt trong

Dự án eCorner mà Siemens đang phát triển sẽ làm thay
đổi hoàn toàn bộ mặt xe hơi trong tương lai. Nó sẽ loại b� các hệ thống
treo thủy lực, hệ thống phanh, đi�u khiển các bánh và ngay cả động cơ
đốt trong hiện nay.

Hệ thống eCorner tương lai sẽ đi�u khiển các bánh xe, truy�n năng lượng, thay thế giảm xóc và cả phanh xe. Ảnh: Siemens.

Trong
tương lai, các nhà sản xuất xe hơi sẽ phải đối mặt với tình trạng nhiên
liệu khan hiếm và do đó, việc tìm ra sự thay thế cho động cơ đốt trong
hiện nay là một giải pháp lâu dài. Siemens dự kiến sẽ thay cấu trúc vận
hành kiểu truy�n thống bằng các động cơ điện lắp ngay tại mỗi bánh xe,
tác động trực tiếp lên từng bánh xe. Việc không sử dụng các động cơ
chạy xăng hoặc diesel còn có tác dụng giúp các hãng xe đáp ứng được
những tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt nhất.

Cho dù hiện nay ngư�i ta vẫn
đang đầu tư để khai thác triệt để ti�m năng của động cơ đốt trong, việc
hướng tới các loại xe sạch hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn là đi�u không
thể tránh kh�i. "�ộng cơ hybrid là một bước đệm cho các giải pháp khác
trong tương lai. Theo chúng tôi, v� lâu dài động cơ điện có thể đáp ứng
ngay cả những đi�u luật khí thải nghiêm khắc nhất", tiến sĩ Klaus
Egger, Phó chủ tịch Siemens VDO Automotive, nói.

eCorner là một hệ thống đi�u
khiển xe dạng điện tử (Drive-by-Wire), tức là không thông qua các kết
cấu cơ h�c như hiện nay. Với hệ thống này, mỗi bánh xe sẽ là một cụm
vận động có khả năng độc lập, ở đó có chứa mô-tơ tác động trực tiếp lên
từng bánh. Mỗi lốp xe chứa một cảm biến (Tire Guard) để đi�u chỉnh áp
lực của lốp xe. Hệ thống treo sẽ khác nhi�u so với thiết kế ngày nay.
Hiện nay, để đảm bảo hành trình tiện nghi cho hành khách, các xe ôtô
trang bị hệ thống treo cơ h�c phức tạp với các thành phần thủy lực.
Nhưng các mạch điện tử sẽ đóng vai trò ngày càng quan tr�ng những năm
tá»›i.

Ngoài ra, trong hệ thống
eCorner, mỗi bánh xe có thể chuyển động theo một góc riêng. Cuối cùng,
hệ thống phanh điện tử EWB (Electronic Wedge Brake) cho phép giảm tốc
độ độc lập ở từng bánh xe với sự chính xác gần như tuyệt đối, lực phanh
đủ lớn để đáp ứng yêu cầu của bất kỳ tình huống khẩn cấp nào.

Việc chuyển từ động cơ đốt
trong sang eCorner còn mang lại hiệu quả v� mặt năng lượng. Theo lý
thuyết, trong các đi�u kiện tối ưu, một hệ thống hybrid tận dụng được
gần 85% năng lượng sẵn có, các động cơ xăng và diesel chỉ được xấp xỉ
50%. Trong khi đó, dự kiến sẽ có tới 96% năng lượng do các động cơ điện
của Siemens cung cấp được sử dụng hết.

1. Vành xe vẫn thiết kế theo kiểu cũ. 2. Bên dưới vành xe là toàn bộ hệ thống mô-tơ vận hành. 3. Hệ thống phanh EWB. 4 và 5. Hệ thống treo đi�u hướng bánh xe kiểu mới.

Sự sử dụng eCorner sẽ tạo đi�u
kiện cho các nhà thiết kế vẽ nên những hình dạng xe hoàn toàn mới do đã
loại b� được rất nhi�u không gian dành cho động cơ và hệ truy�n động
trước đây. Hệ thống trợ giúp thông qua eCorner mang lại cho lái xe
những khả năng hoàn toàn mới. Xe có thể vào chỗ đỗ gần như theo chi�u
ngang nh� sử dụng bánh xe có thể quay quanh trục. Cuối cùng chi phí
dịch vụ bảo hành sửa chữa cũng sẽ ít tốn kém hơn khi loại b� được không
ít thành phần, nhất là các hệ thống thủy lực.

Trước khi có thể hoàn tất
eCorner, Siemens tin rằng việc sản xuất đại trà hệ thống phanh điện tử
EWB (Electronic Wedge Brake) là một bước đệm quan tr�ng. Dự kiến cuối
thập kỷ này, chiếc xe đầu tiên trang bị EWB sẽ chứng minh những ưu điểm
của mà một hệ thống phanh hoàn toàn đi�u khiển bằng điện. Nó sẽ khởi
đầu cho việc tích hợp các thành phần khác vào ngay bánh xe.

híc,chắc cgir là tương lai thôi,chứ bao gi� việt nam mình mới có.Mà dung econner thấy phức tạp quá.như là xe đi bằng vành vậy

Thiem nghien cuu nhieu thu the
So wa

sap co xe roi chu Nam ah,xem choi thi post thoi ma AT ah

day chi? la` tuong lai thoai bit' dau sau nay` xe chay khong can banh nua~

tuong lai xa voi thoi.jo co tien cu oto dong co xang ma mua